2月销量平平 捷达意外出局上海大众夺冠

巨头互博战 保时捷收购大众近在眼前

    保时捷-大众联盟在即

    文德恩这时喊出"挑战丰田",一点不用感到奇怪。因为保时捷即将完成控股大众——3月初保时捷已经宣布将斥资150亿美元,收购德国联邦政府手中的股份,计划把保时捷拥有大众的股份从先前的31%提高到50%。

    如果保时捷收购大众成功,保时捷-大众联盟的收益将等于大众的一倍,届时文德恩将不是一个人在战斗。

    2007年10月23日欧盟法庭已经裁决<大众法>无效,掌控在政府手中的股份必须出售。这一裁决为保时捷控制大众扫清了障碍。因为<大众法>中有一条:不管下萨克森州政府股份多少,对大众董事会决策都拥有一票否决权。保时捷一直想废除这一条款。

    目前阻挠保时捷增持大众进程的主要是,保时捷在董事会章程、劳资待遇等细节上与下萨克森州政府和大众监事会还存在分歧。但是文德恩一直是保时捷收购大众的积极支持者。

    大众监事会主席斐迪南·皮耶希身后的皮耶希家族掌控着保时捷公司,斐迪南·皮耶希本人一度曾是保时捷和大众董事会成员。由于大众汽车集团董事会部分成员对斐迪南·皮耶希的双重身份提出异议,2006年1月皮耶希调任大众监事会主席后,文德恩因为业绩出色,从奥迪董事会主席提升为大众董事会主席。皮耶希和文德恩一直是很好的搭档。

    但是文德恩支持保时捷收购大众,很大程度上是看重保时捷的资本运营能力,这恰恰是大众目前的软肋。据大众负责财务控制的董事Poetsch介绍,"大众品牌资本回报率目前是2.6%,还比较低,大众轿车希望以后逐年增加,2018年达到21%。"

    而作为全球最赚钱的汽车制造商,保时捷上一财年(2006年8月-2007年7月)仅售出97515辆车,但是净利润达42.42亿欧元(约合62亿美元),税前利润为58.6亿欧元,其中36亿欧元(合52亿美元)来自于股票期权交易,保时捷从衍生品交易中获得的利润是汽车销售的3倍。

    去年保时捷通过在大众汽车持有的31%股权中的重估赚得5.21亿欧元,从大众汽车利润中分得了7.02亿欧元。按此计算,保时捷加大众的账面净利润将达到83.6亿欧元。扣除双方的关联收益,实际净利润也将突破70亿欧元。虽然仍落后丰田预计的2007财年净利润1.7万亿日元(约合112.8亿欧元)40亿欧元,但是保时捷-大众足以成为利润规模全球第二的汽车集团。