成本压力促车价上涨

　　车价上涨，近几年中经历了两次。第一次是在2005年3月，国际铁矿石供应巨头对铁矿石的价格进行了高达71.5%价格上调，直接导致国内钢材价格上扬，最终使得造车成本上涨，也使得厂家将销售价格提高，其涨幅在万元左右。第二次是2006年上半年，由于新消费税的实施，提高了大排量汽车的税率，故国内市场中绝大多数大排量车的价格出现了上涨，涨幅从几千元到几万元不等。而这一次车价酝酿上涨消息的背景是造车成本价格走高。据悉，作为汽车的主要生产材料，铁矿石原料上涨65%，成品钢材涨15%；石油价格多次突破每桶100美元大关并保持高位运行；橡胶价格在中国强劲需求的拉动下继续高攀、劳动力成本上升；CPI创历史新高，多个行业中涨价成普遍现象。如果将这些涨幅平均摊派到每辆车的造车成本中，至少上涨幅度在千元上下。

　　尽管如此，大多数汽车厂家表示，“面对成本高企，企业会自己买单。”广州本田负责人说：“一方面，企业有能力和义务加大成本控制力度，另一方面，在中国市场竞争激烈、行业产能整体过剩的情况下，涨价也绝非明智之举。”这一表态受到了经销商和消费者的极大认可。这意味着，消费者近期内不必再担心大众车价走高，可以一边观望一边安心选购。

蓄谋已久 大众叫板丰田是唯一对手