大众否认4月涨价 近期不涨以后再涨？

咋就怕了汽车降价？消费者真实感受

　　进口铁矿石涨价65%，国内钢价应声而起，新一轮原材料价格的上涨，成为国内汽车厂家为成本叫苦的理由。近日，国内两家大众合资公司和进口大众将于4月联合提价的消息成为人们关注的焦点，与此同时，比亚迪、海马等自主品牌纷纷举起降价大旗，再次发起经济型轿车价格战。客观地说，经济型轿车的利润要远比国外品牌的中高级轿车低得多，原材料上涨对它们的打击理应更大，但迄今为止，还没有哪一家自主品牌表示会提高车价。相反，车市上变相加价、强买强卖的现象却往往出自合资品牌的经销商，对中国钢价最敏感的也往往是合资企业。这也成为中国车市独有的怪现象。

蓄谋已久 大众叫板丰田是唯一对手

　　对于坊间传言的“大众涨价说”，大众(中国)公关部负责人向媒体表示并不知情，而一汽大众和上海大众两家合资企业也表示“未接到相关通知”。传言的真实性似乎要打问号，而首先报出大众涨价消息的网站负责人则明确表示，这是大众(中国)官方人士透露的，时间已经确定为4月，至于“以怎样的方式涨价”、“涨价幅度多少”等，大众(中国)都未有明确说法。

　　记者在北京亚运村汽车交易市场采访时，遇到了一些考虑购买大众品牌的消费者，对于大众涨价一说，他们有些是将信将疑，但更多的是观望。两个大众的产品也并没有因为报出涨价消息，而在短期内形成热卖局面。今年2月的销量数据显示，一汽大众环比下滑高达62%，各款车型均出现了销量折半的现象，其中速腾只销出3000多辆，而迈腾的销量则不到3000辆；上海大众环比下滑5%，除老车型桑塔纳和领驭继续保持稳定外，Polo与明锐的销量则不尽如人意，特别是Cross Polo由于定价较高而销量惨淡，近期的“自燃门”事故曝光也对其产生了负面影响。

　　事实上，大众车型涨价在今年3月就已经有所尝试。一汽大众捷达的国Ⅳ版车型在进京后，不少经销商曾试图加价1500元,但由于该车型并非热门，加价并未得到消费者的响应。在实际交易中，多数是按照厂家的指导价成交。