上周以来，保时捷收购大众成为境内外媒体争相报道的焦点。由于汽车行业规模效应大，汽车企业的并购重组也就能轻易拨动资本市场这根敏感的弦。实际上就在本月内，就将有东风并购哈飞、印度塔塔汽车收购捷豹路虎两桩车界并购大事落听。套用俗套点的说法：上南合作证明区域不是问题，塔塔收购捷豹路虎证明国界不是问题。在全球化汽车行业的并购重组大潮中，所有问题都将得到圆满解决。

　　东风并购哈飞

　　成功可能性：100%    涉及资金：30亿元左右

　　最新进展：目前，东风、中航科工和哈飞三方的商讨洽谈工作仍在继续，相关股权和资产的价值评估也接近完成，三方预计于3月底之前签署正式合资协议。

　　缘起：说到东风并购哈飞，就不得不提标致雪铁龙（以下简称PSA）与哈飞合资这条重要导火线。去年6月29日，PSA与哈飞闪电签署了商用车的合资意向协议。

　　作为之前PSA的国内唯一合作伙伴，东风汽车感到“很受伤”。有消息称，由于PSA签署协议之前并没有知会东风，东风高层曾当众表达了对此事的不满。

　　经过：2007年11月底，哈飞汽车的主管单位中航科工与东风在北京谈判，东风计划出资20亿元人民币直接控股哈飞汽车。这样，哈飞和PSA单方面合资的可能性迅速缩小。

　　实际上，据发改委官员透露，当时东风与中航科工的谈判已经进行了几个月。

　　今年1月15日，中航科工旗下3大汽车业务之一的东安动力宣布，因控股股东就重大事项向有关部门咨询停牌。3月3日，停牌15日的东安动力公布复牌公告称，控股股东中航科工拟以其持有的公司有限售条件流通股股权作为出资，哈飞以其部分汽车业务资产作为出资，东风汽车公司以现金出资，三方正在商讨组建合资企业事宜。

　　点评：目前哈飞以什么业务出资成为关注热点，这是关系到PSA与哈飞最后好事能否成功的关键，也能看出东风与PSA关系是否最终好转。从大局来看，有大政策支持，东风控股哈飞已无悬念。