据悉，宝马5门版1系轿车不久将以进口方式引入国内市场，年内有望在华晨宝马第二工厂实现国产。先期引入的宝马1系有两款车型，分别是120i车型和130i车型，其中120i车型又分为两款，分别是普通版和运动版，变速箱很可能有两种配备，6手自一体变速箱和6速手动变速箱。

    宝马1系是对汽车市场的进一步细分，就目前国内市场而言，这种高端的紧凑型两厢车注定是小众型车，所以宝马也一定不会寄予走量的厚望，走高性价比路线也根本不是宝马的作风，它天生就是为那些都市新贵而生。在中国，与宝马1系构成竞争态势的应该是欧宝雅特、斯巴鲁翼豹等富有“驾驭感”的两厢车型，但就在划策略而言，国产后的假想敌则直指同样即将引入中国的奥迪A3和沃尔沃C30。

    虽然宝马1系由于定价的偏高导致在欧洲市场上一直是叫好不叫座、雷声大雨点小，但笔者认为此次入华宝马决不会一反常态、降低门槛，因为宝马更担心产品线的下探会影响到其在华苦心经营的品牌形象。120i在欧洲市场上的税后价格为26150欧元，约合人民币27.5万元；130i为34250欧元，约合人民币36万元。据此，笔者猜测进口后这三款车型的指导价很可能为28万（120i低配版，为了降低入门价格而专门为中国市场定制，很可能换“芯”）、35万（120i运动版）和42万（130i豪华版）。

    进口车“试水”，意在投石问路。宝马1系先期选择进口的方式引入中国，原因之一是由于华晨宝马的产能和生产线问题；其二则是宝马欲迅速占领日益膨胀的国内紧凑两厢车市场。因此，先进口后国产，一方面可以探测市场反映，以便“量国裁衣”；还可以以一个较高的价格切入市场，给日后的国产车型以及116i和118i车型留下较为充裕的回旋余地。

    再来看竞争对手，欧宝雅特GTC售25.3万，斯巴鲁翼豹19.98－22.98万，沃尔沃C30为35.8万，奥迪 A3虽还未引进，但价格应该在30万上下。可见，谈品牌、论性能，宝马1系都没有低价入市的理由。

    如果原装引进的话，宝马120i将搭载一颗真正的大功率高转速引擎，最大功率为125KW，峰值扭矩为210NM。而130i将与330i使用同一款发动机，动力输出上仅相差5NM的扭矩。由此可见，虽然1系定位于3系之下，但在性能上并没有低人一等的态势，这也在一定程度上可以看出宝马的营销策略，并非简单的以“系”定身价。

    无论怎样，宝马1系确是一辆能带给驾驶者无限激情的后驱两厢车，相信它的到来会开启一个中国紧凑型两厢车的新篇章。