我为什么要在四月买车？

原油价格暴跌！ “油荒”再次蔓延

　　在经销商自主涨价未成的情况下，厂家主导涨价的做法就有可能成为现实。尽管大众(中国)对酝酿涨价之事采取否认态度，但此前，大众也曾通过降低配置的方式来实现变相加价。从2006年开始，大众通过降低车型ABS版本、缩减气囊数量等做法来节约成本，销量在短时间内得到显著提高，企业的一位高管则把这称为“价值回归”。

　　新华信国际信息咨询公司日前发布报告称，去年我国汽车消费者对新车质量的满意度头一次出现下降。新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红称，这是因为有些汽车厂家为确保利润，在改款时通过降低配置来消化成本。其中，汽车温控系统、操控系统、转向系统、发动机等，正是汽车厂家最容易动手脚的地方。

　　郎学红表示，“隐性涨价”导致的消费者满意度下滑会导致品牌忠诚度同步下降，应当引起厂家的足够重视。

大众新推最强悍途锐军用版曝光

　　“厂家在尝试加价失败后，会考虑在配置上下工夫。”中联汽车市场总经理张超一针见血地指出，“如今，市场上那么多低配车型你已经很少能见到了，即便厂商生产配置上有，但在经销商处也会给你无端地增加配置，变相加价。”据了解，北京市场上一汽大众的经销商在速腾、迈腾上都曾有过私自增加配置的做法，为了盈利，经销商敢冒市场份额丢失的风险，对消费者实行强买强卖。

　　去年购买一汽大众速腾的刘女士向记者表示，她就曾遭到过一汽大众经销商的“盘剥”，经销商未经刘女士同意，加价1万多元，为其安装了某杂牌GPS导航系统，当刘女士提出异议的时候，经销商承诺可拆除，但拒绝退款。诸如此类的消费纠纷，在大众品牌经销商中屡见不鲜。

　　北京市场协会汽车流通分会发布的北京汽车消费投诉通报显示，去年被投诉的汽车厂商中，一汽大众连续在二三两个季度高居投诉榜首位，旗下多个品牌无一幸免。