最廉价车的未来

    就在收购未完结时，塔塔就推出了引发国际侧目的全球最低价小车NANO。

    4年前，当塔塔集团上世纪90年代以来的掌门人拉丹－塔塔提出开发10万卢比的小型轿车时，没有多少人当真，最多是把其当做茶余饭后的谈资。但他做到了。这款车的价格只有目前印度市场上最便宜的M a ru ti800（铃木奥拓印度版）的一半。这款“全球最廉价汽车”是一款四门、五座、发动机排量仅0．62升的轻便车，时速最高能达到104～105公里。售价只有10万卢比（约合2500美元，1．8万元，比国内最便宜的江南奥拓2．38万元的售价，还要便宜5000元）。它没有方向盘助力系统、电动车窗和空调系统。为设计和制造这辆汽车拉丹说：“能够省掉装置的地方都已经省掉了，仪表盘极其简略，当然更没有ABS之类的主动安全装置。而且塔塔设想能够帮助经销商建立组织车间，以便把NANO的零部件运到市场就近组装上市，从而能够进一步降低成本。我相信，这种产品的市场需求量将会达到每年100万辆。”

    塔塔意在使之成为遍布全球的“国民车”。拉丹希望在任期内完成的心愿就是为印度的摩托车使用者，这些逐渐富裕起来，但是还没有足够能力购买一般价格汽车的家庭升级换代。这将是一个新创造出来的市场。

    据了解，塔塔初步计划到2008年底生产25万辆NANO汽车。预计在上市5年后销量达到500万辆。但他们更大的野心是在塔塔NANO在国内市场销售两年或者两年多后，将这款车出口到非洲、拉丁美洲及东南亚地区。拉丹对这款由意大利汽车机构研发，自己亲自参与设计的这款小车信心十足。他说：“NANO不仅符合印度当前的前碰撞安全测试以及排放标准。而且也符合欧Ⅳ排放标准。其设计通过国际市场要求的前偏碰撞和侧撞测试。”

    塔塔集团的多数管理人员已经直接表达出要将NANO打进国际市场的雄心。联想到他们对捷豹和路虎的收购，这家印度汽车公司所展现出的对未来的企图不仅是塔塔企业帝国的骄傲，也将是全球汽车工业不可小视的新生力量，特别是中国汽车公司值得注意的对手。

    拉丹在接受采访时直白地说，消费金字塔底层的大多数人体现了绝大多数消费者的需求。“如果我们不那样做，中国人会来到我们市场去做应该由我们做的事情。我们要在市场上占领先地位而不仅仅是仿效他人。我们必须以这种方式冒更多的风险以达到占市场的主导地位。塔塔集团将来关注的重点应该是占收入金字塔底层的绝大部分的消费者。”