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盼了房价盼车价——何时是个头？

2008年3月28日 17:04:00 来源：车天下论坛 [ 查看全部评论 ]

国内开始实行从紧货币政策，国际资本市场融资受阻，两头挤压，对房地产行业来说无异于灭顶之灾，未来三个月，房价可能会出现拐点。尽管潘石屹力图否认房价将出现拐点这一事实，但是残酷的国内外经济环境让他哑口无言。

泡沫般的房地产经济在中国持续上演了好几年，房价严重偏离价值，被炒得天翻地覆。开发商贷款盖房，老百姓贷款买房，银行长利息拉存款，在这个循环经济的链条上，银行始终扮演着极其重要的角色。在经济动荡不安的08年，随着美元贬值，美国开始出现信贷危机，全球股票市场大盘暴跌，不是单纯的蝴蝶效应就能解释清楚。不过银行在这个环节上，链条出现脆弱迹象，作为房地产开发商的坚固后台开始大规模地催他们还款，看来这个曾经炙手可热的行业即将成为明日黄花。日本多家房地产集团纷纷宣布破产，中国抵死抗守的开发商除了垂死挣扎以外，还试图把危机转嫁到中小企业。

中国老百姓早就在大声疾呼，希望政府控制房价，但是在市场经济条件下，房价却不降反升，一再走高，达到令人瞠目结舌的地步。昔日的百万富翁也不过是仅能从开发商那里购得几十平米的毛坯房。普通老百姓穷其一生，也许还是贫无立锥之地。百姓居不安，业不乐，又哪里来的和谐社会？所以相关人士预测未来75天或者100天之内，房价即使不是暴跌，至少也会出现小幅下降。这对大部分人来说，不啻为一个大快人心的消息。

相对于接近天文数字的房价，汽车行业是否会涨价也是百姓日常生活中比较关注的一个话题。很多城市白领尤其80后一族，在经济许可条件下，一般会考虑先买车后买房，买车可以提高工作效率，节省时间，方便出游，呼朋引伴，而且相对于巨额房贷来说，买车比较实际。为一个蜗居耗费青春与所有精力不是他们参考的指标，并且由于工作流动性比较强，即使买了房也不能像蜗牛壳一样背着走，反倒成了负累，所以对于汽车，这个可以移动的家，他们可能会投注更多的热情。

随着铁矿石和其他原材料价格的上涨，汽车涨价的风声也越来越盛。不过业内专家对此还是持两种观点：一种认为原材料涨价反映到产品终端上，只能使成本有大概5%—10%的提高；这部分成本，企业消化一部分，降价空间收缩一部分，完全可以消化。另一种认为厂家为了维护自身品牌，在水涨船高的情况下适当涨价也是情有可原，市场与消费者会给予理解和接受。

今年上市的日系车在定价上面也就借着原材料上涨的东风闻风而起，从日系车这样的定价转变上也可以看出这两款新车的高明之处，首先，不管原材料涨不涨价，定价在先，先机己得，另外，如果原材料不涨价，那么还可以适时做出调整，既能适应时势，也能在消费者心理上得到一种降价的感觉。再次，高定价代表着对一种品牌的维护，可以对消费者产生一种居高临下的气势。

尽管日系车在定价方面的虚高有一定道理，但是如果企业实力不足而无法支撑这种曲高和寡的定价，会给企业带来一定的经济损失。这也是日系新车与消费者在心理价格上的博弈过程。相对而言，德系车的表现要实在很多。尽管大众经过媒体的大肆宣扬被扣上了率先涨价的帽子，但是这种观点明显是以讹传讹。大众人员表示原材料上涨，对整体汽车生产链说，还不足以到要动价格体系的举动。当初消费税这样的政策硬指标，各大汽车企业都挺过来了，面对钢材等原材料价格上涨这样的小波动，应该是不在话下。比如大众的新途安上市一个月降价1.2万，一汽大众4S店，经销商说到了车展前，新宝来有可能全面降价优惠。这则降价消息和媒体盛传的涨价消息完全相反。

所以车市与房市，各种信息铺天盖地，到底是涨是降，尚须假以时日，一切自会明朗。

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