4月20日，第十届将在新落成的中国国际展览中心（新馆）拉开大幕。不知道是有意还是巧合 , 作为中国汽车行业自主品牌领头羊的奇瑞，再一次和国际汽车巨头汽车集团不期而遇。

    这次车展，奇瑞展位总面积达 2500 平方米，占据了中国国际展览中心（新馆） E3 馆的四分之一，创历届车展奇瑞展区之最，同时也是历届自主品牌展区之最。而同在 E3 馆对面展区的参展商，就是上届北京车展和奇瑞同馆的 “ 老朋友 ” 丰田。本届北京车展丰田汽车集团倾巢出动，联合旗下三大品牌丰田、、雷克萨斯组成参展阵营，展位面积共 5000 平米展区，正好和奇瑞 “ 对门而立 ” 。

    在业内人士看来，奇瑞十年走来的足迹，跟丰田当年有着惊人的相似。奇瑞又一次和丰田的 相 遇，好像是一场历史发展的必然。

    众所周知，丰田从学习美国车和欧洲车开始，逐渐形成了全面的产品体系，形成强大的研发、营销能力。中国汽车制造业起步较晚，奇瑞从开始时借鉴国际流行车型的技术，很快跨越了差距发展起来。奇瑞通过自主创新，逐步打造出完整的自主研发体系和制造能力，从发动机、变速箱、底盘和整车设计逐步形成自己的特色，并形成了全面的产品体系。短短十年来，奇瑞已经推出 10 个系列的近百款车型。并成为国内自主品牌领头羊。

    与当年的丰田一样，奇瑞也把服务品牌的建设提升到了战略层次。丰田当年在北美凭借一流的服务水准创造了市场占有率的；而奇瑞近年来也在服务提升上猛练 “ 内功 ” ，取得了不俗成绩。 2007 年奇瑞推出第一款全球车 A1 ，上市之初即宣布为消费者提供 4 年或 12 万公里的世界级保修服务政策，而同期国内通行的保修服务还大多为 2 年或 4 万公里和 3 年或 6 万公里的保修政策。在软硬件方面协同配合下，以 “ 更便捷、更便宜、更满意 ” 为核心的 “ 快 · 乐体验 ” 服务品牌更是致力于为消费者提供全面服务。

    今年， 为了更加稳定的发展市场，适应全球汽车的激烈竞争，奇瑞在渠道变革上进行了重大突破，提出 “ 纵横中国 ” 的 4S 集群发展战略。至 2007 年底， “ 纵横中国 ” 战略已经在全国布局基本形成，朝更为雄心勃勃的 “ 五纵七横 ” 计划迈进。

    以 “ 百万辆下线 ” 为转折点，奇瑞主动开始战略调整。从 “ 又快又好 ” 调整到 “ 又好又快 ” ，奇瑞高瞻远瞩，主动放弃短期利益，放慢发展速度，把品质的提升放到第一位。这种调整也为奇瑞第一阶段的 “ 通过自主创新打造 自主品牌 ” ，到 “ 继续坚持开放创新，打造自主国际名牌 ” 新阶段的跨越打下了坚实的基础。

    奇瑞一边建立起与世界一流汽车市场相一致的质量体系，一边借助合作伙伴遍布全球的销售网络打开国际市场。去年奇瑞汽车出口 11.98 万辆，比 2006 年的 5 万辆增长 6.98 万辆，海外市场销量猛增 139.6% ，再次实现翻番，轿车出口量连续五年居中国第一。奇瑞已经跟量子汽车、、菲亚特建立合作或合资的关系，未来还有可能与更多的汽车巨头牵手。奇瑞正在逐步显示出其逐鹿全球的雄心，凸显了打造 “ 自主国际名牌 ” 的远大目标。

    逐步强大的奇瑞和久经沙场的丰田，在同一个展馆 亮相 ， 定可让人看到汽车行业现有格局下，自主品牌的发展成果和决心、需要努力的方向和未来的发展趋势。