“每款车都想有捷达神乎其神的销量，但很少车型有捷达品质，如今的汽车产品换代是越换质量越差。”一位具有三年工龄的上汽通用五菱组装人员这么对我说。

    借助五一的三天假期笔者参观了上汽通用五菱的生产车间，晚上跟几位在里面工作的师兄闲聊之时提到了上汽通用五菱的产品质量。话间，那位师兄自然的提到了捷达这款车。他的原话是“捷达畅销是必然”。我刚开始还不觉得非常正确，后来仔细听他解释，我明白了。以下是我整理出来的一些观点。

    捷达近两年来是越老越红火。通过与厂家生产工人的聊天与在终端的销售中发现，真正因捷达售后服务面广和维修方便而购买捷达的消费者少之又少。其畅销的背后的原因是捷达出色稳定的性能。这话我想很多人都不同意。但是事实确实如此，看看5-8万元的几款车型。乐骋、海福星、F3以及天津一汽威字辈车型，这些车型有哪款质量比得上捷达，虽然捷达的后门玻璃还是手摇，虽然捷达都还没有天窗，但这些丝毫不影响捷达的畅销。因为消费者都知道汽车质量好坏其根本性的东西是感受出来的，而不是像电脑一样靠配置单撑起来的。
   
 

    为了证实这一点，师兄跟我举个很经典的例子，这位师兄是三句不离本行，处处提到了汽车质量。现在车型换代速度加快，表面上车型换代是原款车型不入主流，时尚元素跟不上审美观的变化，以及审美疲劳等，实则是厂家换代既可以缓解市场压力，又能以多种理由降低汽车产品质量，还可以定个虚高的价格。这一点我想很多厂家已经尝到了甜头，也感受到了苦头，因此企业越来越喜欢换代，越来越乐意改款。拿上汽通用五菱的产品来说，现在的SPARK与老款在质量是没法比的。不管是车身钢板还是细到一个螺钉的强度刚度韧性都比不上老款的质量。除此之外，五菱的鸿图与原来的五菱之光相比，质量也不在同一个层面。

    除了上汽通用五菱之外，上海通用雪佛莱新乐骋也是如此，粗糙的做工一直都是雪佛莱品牌的诟病，新乐骋在当地发布时，一位资深的业内记者跟我说，乐骋的铁皮忒薄，质量比老款差多了。或许这只是一家之言，不足为证，但业内记者如此反应说明乐骋的质量确实有所下降。

    再回到捷达，这么多年来，捷达也一直没有改款，也没有换代，外观确实是老了一些，配置也确实少了一些，但是质量还是多年前的质量。因为厂家只要车型不换代或者改款，采购材料的质量就不会改变。用业内记者的话说就是：捷达是正中的“土鸡蛋”，质量稳定这是捷达畅销的真正原因。

    今年原材料成本的涨价，按理说企业应该谨慎的推出新车型，控制好成本是当务之急，如广汽就是如此。可现实是这不但没有止住车型换代的速度，反而新车是一天比一天多，由此产生的汽车到底要不要涨价问题一直也没有得到答复，期待已久的降价也一直未见端倪。

    面对着质量日益下降的汽车产品与虚高的价格，我们不禁要问，今年是不是暴力的一年？而企业又纷纷叫苦成本压力增大，利润减少，这让我想起了《神探狄仁杰》里面李元方说的那句：今天你所看到的一切都是假的。只有那些没有新产品上市，也没有换代产品的企业才是最痛苦的。

    捷达为汽车行业树立了一个产品标杆，有了方向为何大家还是苦不堪言呢？透过“捷达现象”笔者认为过硬的产品质量才是营销的根本立足点。