自戴姆勒、克莱斯勒去年5月分拆后，关于将克莱斯勒、JEEP和道奇三大品牌合并到一个营销网点的传闻，近日终成事实。4月25日，克莱斯勒与JEEP经销商重庆金菱，率先向本报记者确认了此消息。

 
　　克莱斯勒网络“先减后加”

　　“预计下周内，道奇全系车型将进入展厅销售。”4月25日，重庆金菱总经理谢添正式向记者确认了道奇并网销售。届时，道奇今年以进口方式导入中国市场的两款轿车酷博、锋哲，以及东南汽车代工生产的凯领，都将在金菱店销售。

　　三菱脱离戴克体系后独立建店，克莱斯勒在华的营销网络先做了一次“减法”。这次合并道奇再做“加法”，经销商反应不一。

　　对于克莱斯勒与JEEP经销商而言，克莱斯勒旗下三大主力合并销售，对品牌的整体认知、形象建设和销量提升，都是顺理成章的好事。谢添表示，合并道奇将提升他们的产品组合盈利能力。

　　道奇借道网点扩5倍

　　据了解，克莱斯勒此次对合并道奇销售的经销商，采取分批认证。在重庆金菱之后，今年初开业的克莱斯勒与JEEP中汽西南君誉店，已向厂方提交申请。总经理吴世卫表示：“预计五一前后，正式授权即能批复通过，5月内即可销售道奇。”

　　这意味着5月以后，道奇在重庆的经销网络，将由单独经营道奇的新东信1家，扩张为3家。目前克莱斯勒与JEEP全国授权4S店近百家，预计2008年将扩容到120家。道奇借力克莱斯勒与JEEP成熟渠道后，其网点将迅速扩大5倍。

　　并网是把双刃剑

　　作为美国第5大汽车品牌，道奇占据美国6％的市场份额，2006年全球销量超过130万辆。2008年，道奇至今在华销量不足3000辆，这是克莱斯勒要将道奇并网的最大原因，但这是把双刃剑！

　　业内人士认为，并网给现有的道奇经销商带来不小压力，给一个新进的陌生品牌建店，在激烈竞争下收回投资并盈利，本非易事。同时，克莱斯勒三大品牌共存是否就一定能“共荣”，还需观察。