最近好像跟逍客较上劲来了，尤其是最近买车需要要提前一个月并要加价一万才可以提到车，看到这样的消息，不禁倒吸一口冷气的向日产要发问了，你就那么自信吗？东风日产逍客你凭什么可以这样？在中国经济高速发展的今天，需求的差异化日益的催生着中国汽车市场开始向着多元化趋势的发展了。但是近两年来，市场是一再被细分，而作为多功能汽车车市场的一支，也是最近火爆名词之一的Crossover交叉车型得到了的快速发展，各大汽车厂商似乎都捕捉到了这方面的信息，纷纷想在这个全新的市场里挖上一桶金来。

　　如果要说中国奇瑞东风之子Cross是个错位营销的结果话，那么上海大众的CrossPolo就是升高了其底盘而已，可是现在按照厂商的说法，东风日产逍客是似乎才算的上真正的是“纯正的杂交”品种，于是在今年的3月份，被吵的沸沸扬扬的日产逍客的六款车型终于在呼声中宣布上市，其2.0L两驱版三款车型售价分别为16.78-18.08万元区间，而四驱版两款型号车型售价分别为20.48-21.98万元，看到这个比业内业外前期预测都高出了1-2万元的价格，不禁对日产的定价有点寒心：东风日产未免太自信了！

　　当用来表达Crossover汽车的功能时，那么这款车就表示融入了轿车的舒适性操控性，SUV越野性以及MPV空间上的灵活性这一系列的功能。从这些说法我们也可以看出，交叉车型有三个分支，即轿车，越野以及旅行这三类车型的杂交。相信对日产逍客了解的朋友来说，阿浪要是把它归为轿车的分支并大家没有太多意见吧。逍客就是基本于日产轩逸(图库 论坛)的平台，在悬架发动机以及变速器上都和日产轩逸基本雷同，而内饰的风格则又貌似是骐达车型的风格。按照国际惯例，对于这类车造型的改变，在技术上稍加改进，离地间隙稍微提高的“轿车”来说，价格方面应该是只比源自同底盘的轿车稍贵，而以目前官价15万的轩逸2.0舒适版车型价格与官价17.78万逍客的2.0S两驱自动挡车型为例，逍客除去的多出的侧辅助安全气囊/气帘外，价格依旧高出过万，相信大家都知道现在要是买轩逸，在4S店那里可以拿到优惠过万的价格了。

　　定价这么高，作为逍客的竞争对手到底是谁？其实他的定位是Crossover，那么也决定了他对手的“Cross”。而在来自官方数据中可以看出，购买逍客的最大群体是来自准两厢车车主，接近70%的两厢车潜在消费者表示，会考虑交叉车型车型产品作为两厢车的替代品；此外，还有50%的潜在SUV客户也同样考虑购买交叉车型。以目前市价来看，一般两厢车价为13万左右，而逍客已近17万，很显然逍客的价格更接近一般SUV了，谈及SUV，也无非市场几款主流车型，哈弗，瑞虎3，CRV，途胜、狮跑等。但是17万的价格并不会对哈弗，瑞虎3有太大影响，也就只剩下CRV，途胜、狮跑了。除上市时间较短的狮跑以外，CRV、途胜分别是去年SUV市场冠军和季军。CRV6速手动四驱版目前最低为20.78万；源自同一平台的途胜、狮跑的标配车型分别为16.98和15.98万，而且市场也已经有了1-2万元的优惠。由此可见，在价格上逍客只是比CRV稍有优势，但实际上未必？无论是海外还是国内，价格还是口碑，奇骏才是CRV的真正对手，逍客要比其低一个档。另外轴距上CRV比逍客稍要短，而且造型颇显小气，车长也不及CRV，在众多强势下，买逍客的人也不会在乎再多花1-2万元去购买CRV了。

　　综合以上众多原因，可以认定逍客涨价原因有以下几点：1.在欧洲以及日本受到大力追捧。2.日产再跟消费者在打心理战。以在日本本土为例，逍客自去年5月末在日本上市以来，销量已超13万台；而在今年元旦在国内接受预定始，在短短时间内，定单超5000，不错的市场反应该让日产的信心大受鼓舞，走低似乎没有理由。 尽管目前消费者购车越趋向理性，价格不再是唯一因素，而也正是消费者的理性，他们用多年的积蓄购车时也不会去选择一款不适合自己的，没有特别技术亮点的产品。