前言

定价的根据主要从以下来判断。

1、产品组合与定位：

    在VW品牌中的位置（polo与老帕之间）；与明锐的产品差异化；以及自身针对消费者的定位。

2、竞争关系：

    同级对手凯越、悦动、福克斯；低级对手捷达，伊兰特；高级对手速腾，卡罗拉等也包括明锐。

3、产品本身的成本与配置：

    PQ34与自主研发，以及大众自身的生产质量等等。

4、根据消费者的实际需求和价格承受力：

    这一点由于需要大量的市场调研和严密的分析才能获得。故不在此分析。

    根据前3点只能制定出是价格区间，必须有第4点的才能得出精确的价格分布。

正文开始啦：

一、整体区间

第一、将在polo与老帕之间：

    由于上海大众没能在与一汽大众竞争中获得德国大众的紧凑型车，而上海大众的大众品牌下面又没有紧凑型车，只能自己研发出一款去填补polo与老帕之间的市场空白。用斯柯达明锐毕竟不是一个品牌，无法起到填充市场空白作用。

    polo的价格虽然有两个型号为12.93万、13.30万，但它们都是属于满足市场的特殊需要的特殊价位，大多都在12以下。加之polo是德国大众开发的车，本省实力比较强，而朗逸是上海大众自己开发的车，而且polo现在终端又有一定优惠；现在定价一般又都是交叉定价。朗逸价格下探到12万以下不是问题，11万以下都有可能。

第二、与明锐有一定的差异化：

    虽然不是一个品牌，但是毕竟都是上海大众的产物，没必要完全重合。在满足家用前提下性能也有一定的体现，特别是加上1.8TSI。而且明锐在紧凑型车的市场中还有很大一块空间没有覆盖。比如10-12，15-16.5等等。加之明锐是国外来的东西，国人肯定更加认同，因此本土研发的朗逸应该比明锐低一些，起步价绝对不可能在12万以上。

第三、根据对手定价。这是一部典型的凯越派的家庭用车。老凯越的价格在10.78-15.38，悦动在9.98-12.98万，307在10.98-16.98万。而凯越又是最为直接的目标。11-15这个大致区间应该不是问题。

第四、配置

    根据各路小道消息，出自PQ34平台，有六速手自变速箱，有天窗，有前排双侧安全气囊，有陶瓷刹车片，有6CD,甚至说有定速巡航。乍一看似乎看得见的配置不比明锐低。但这些估计要高配才有。而且新凯越也增配了不少，现在大家不太愿意把价格拉太低，而是通过增配保持利润和竞争力。

第五、入门价

    考虑大众可能会维护自身品牌形象。特别是害怕别人议论这不是德国大众开发的，而会与凯越一样将官方总体价格定位于不太低的位置。并且为了体现大众的品牌优势，加之为了以后这个级别市场喜欢的大幅度价格战，将总体将不会低于11万。但是出现一款11万以下特别减配版，也不是不可能。

看看结论吧：

二、具体价格区间：

第一种情况：体现朗逸的品质（根据：polo、明锐、凯越、志俊、老帕）

而根据大众的习惯做法销量较大的1.6应该可能会出现四款。（假如起步价是1.6低配手动11.18万）

1.6低配自动为12.38万，（由于是6挡手自一体必将有比手动多出1.2万以上）

1.6高配手动为12.18万，（比低配高出1万，大众喜欢的做法）

1.6高配自动为13.38万，（比低配高出1万，大众喜欢的做法）

2.0高配手动为12.68万，（比志俊12.28贵些也是应该的，比明锐13.69万便宜些也是应该的）

2.0高配自动为13.88万，(比1.6高配高出0.5万，明锐2.0AT15.19万低是应该的)

另外增加一款14.58万增高版和10.58万减配版也是合理和可能的。

第二种情况：体现性价比。

不再设置10.58万的车型。

所有车型比第一种情况低0.2万。从10.98万起步。

但是14万或者15万的车型也必将会出现。14万更加可能，以后好把1.8T放在15-16万之间。

这种情况对polo是有一定的影响。