当然这个T所表示的还不仅仅是发动机布局，其还有很多新设计的地方，譬如说其是法拉利家族中第一款使用电控助力转向的车型；具备三档的电控悬挂调节系统；标准配置ABS系统的车型。

　　Mondial T当时配置了3405cc排量的V8发动机，可以产生高达300马力（224千瓦）的公里，配合BOSCH特别搭载的DME 2.5（后期改为2.7版）ECU，提供强劲的点火和电喷控制，特别是干式的发动机润滑系统在当时也是一种新潮设计。不过，由于外形设计和市场策略的问题（定价太高），最终Modeial T在90年代末正式停产，而法拉利也终结了中置2+2跑车的开发。

　　Mondial T虽然存世的时间不长，但却对后来的产品有非常大的影响，基于Mondial T底盘开发的双座中置跑车法拉利F360于1999年面世，最新的F430上也可以看到Mondial T的影子。很长一段时间内，法拉利的4座跑车并不多，只有前置V12引擎的F456以及最新的F612 scaglietti，这对于法拉利拥趸显然来说是无法接受的，在吸取了用户的呼声以及看到保时捷在中置领域获得的成功，法拉利决定开发一款竞争车型，而这款车型就是法拉利California。