一波三折的韩国双龙汽车与上汽在华建合资企业一事终于敲定。双龙汽车21日在韩国公布中长期发展战略，称计划在主要市场推进双龙和荣威的“双品牌战略”，并将和母公司上汽集团（SAIC）在中国上海建立合资企业，最晚在2011年以前开始投产。双龙国产由此一锤定音

　　中国进双龙海外销售前三

　　上汽集团于2004年完成对韩国双龙汽车的控股，开启了中国车企走出国门的先河，目前上汽控股双龙51%的股份。但是，双龙汽车的工会一直担心上汽会将双龙的核心技术转移到中国，影响其工人就业，所以一直反对与上汽在华建合资企业。去年，纳入上汽近两年双龙汽车营业利润扭亏为盈，销量为12.12万辆。上汽旗下的双龙中国营销部相关负责人日前向记者透露，今年中国市场的销量要成为双龙海外市场销售的前三名。

　　据悉，目前双龙在海外销得最好的国家是西班牙，其次是意大利，年销量都在1万辆以上，而双龙去年在中国的销量在2000辆左右，比2005年翻了近4倍。为了提高市场占有率，双龙今年要在华进行经销网络的整顿，发展优质的经销商，到年底将经销商从45家增加到70家。业内人士认为，在华销量的大幅提升，经销商网络的提前布局，将为双龙实现国产打好基础，而上汽早已成立了双龙国产的项目组。目前双龙在华销售的车型有爱腾、享御和雷斯特三款SUV，其中目前售价在24.38万-29.3万元、排量为2.0L的享御一度被认为会最早国产，预计2008年推出，年产销2万辆左右。增加轿车等多种车型双龙的中长期战略显示，计划于2011年出售33万辆汽车（包括组装），使销售额突破6万亿韩元（约63．83亿美元），实现3%～4%的净利润率。双龙计划摆脱运动型多功能车（SUV）专门生产企业的形象，增加轿车等多种新车型。

　　双龙汽车共同代表墨斐在韩国首尔小公洞威斯汀朝鲜酒店发表中长期发展战略方案时表示：“计划在国内推出排量2.0升的中型轿车，和现代索纳塔竞争，并开发各种轿车和多用途汽车（MPV）等7种新车型，力争到2011年发展成为韩国第三大整车企业。双龙汽车将推出的新车型将以母公司上汽从英国罗孚公司引进的“罗孚75”中型车底盘和“罗孚25”中小型底盘为基础，目前，韩国、中国和欧洲的上汽研究部门正在共同开发。

　　双龙汽车中国营销部相关负责人日前向记者透露，双龙2008年就将推出一款改款的主席轿车，以提升双龙轿车低档的品牌形象，墨斐正是负责人。据了解，有着丰富跨国经营经验的墨斐是前通用中国董事长兼CEO，去年6月被上汽请出山，担任上海汽车集团股份有限公司执行副总裁，出任双龙的共同代表。