进入2008年以来，汽车企业随着产销量在市场上的相应稳定，行业已开始将发展的侧重点更多的集中在量向质的转化上。这不但是汽车企业不断进取的需要、更是行业竞争的现实需求。从这个意义上说，自主车企要壮大自己、要参与国际竞争的根本方向，只有耐下心来打造精品这一条路可走。

　　客观的讲，打造精品问题是每一个行业立足发展、面对竞争的根本！细数国际汽车品牌的发展模式，无论企业规模大小、产品类型多寡，都在长期的实践中偿到了以精品应对市场变革甜头。我们现在所津津乐道的国际化品牌，像“保时捷”、“宝马”以及“法拉利”等等，也都是各国际企业契而不舍实施精品战略的结果。作为国内企业、特别是自主企业而言，面对当务之急的市场形势，怎样正确的理解与认知精品概念问题、如何应对紧迫的精品需求问题、自主企业该如何发力以及消费者认同的问题等等，都不同程度的面临着机遇与挑战。从这个意义上讲，打造精品问题更是关乎到企业能否生存的大问题。

　　市场现状告诉我们只有精品之路可行

　　从2006年开始，国内汽车的产销增量，一直处在一种平稳发展的轨迹上。这一方面说明了，国内市场稳定需求的逐步走高，必然会带来汽车产品的供销两旺；而另一方面看，汽车产品的量上去了，必然就要面对质的改善问题。特别是在国内企业自主产品不占市场份额优势的情况下，这就更让人真切的意识到自主企业现存的差距。面对两大迫在眉睫的问题，集需要国内企业从战略的高度加以对待。既要从综合层面与国际制造业主流接轨、又要打造独树一帜的产品概念，这些也都需要企业走精品路线才可以顺利解决。

　　涉及到产品的进一步打造问题，单纯以量取胜的时代已经一去不复返。现在的趋势，就是怎样在比较意义上寻求制造的生存空间。论制造，几乎每家企业都可以掌握生产流程以及基本的制造工艺，在这种情况下，就要比较谁的深入制造能力更强、谁的技术发展更系统，这才是符合国际竞争的基本条件。

　　现在看来，国内企业量的目标已经达到，怎样着手解决质的问题，就成了企业发展的中心课题。这些，也都必将汇拢到制造的精品概念上。这就势必使企业在创品牌的过程中，不但要考虑车型、技术问题，同时还要考虑更多的人性化制造特点问题，才能进一步打造出有中国特色汽车精品。

　　国内打造精品误区无助于品牌的建立

　　打造精品问题，尽管新车型、新技术的成分必不可少，但也需要看到，对车型的积淀也是不可或缺的重要元素之一。这其中既有产品技术升级的循序渐进问题、也有能否独立打造递进性产品的问题，都是产品迎合市场做精、做细的组成部分。而那些以为只要不间断推出新产品，就可以混淆精品的做法，显然存在着一定程度的误区。这是由于一方面精品是需要时间考验的，它只有确切的植根于市场之中，通过自身的技术进步与完善，才可能成为公认的精品；另一方面企业也需要有坚定与专注的发展信念支撑，能够持之以恒的面对一个产品所付出长时间的努力，这才是保障产品向精品过度的必然条件、缺一不可。

　　相比较，那些只认识到新车对市场重要的制造意识，很大程度上就会被新车的形式概念所迷惑、甚至所束缚！尤其是在自身固有产品未做精、做强的情况下，这种束缚就会越加明显。对于国内企业而言，在综合技术仍存在欠缺的情况下，对产品做精，就要从多方面入手来进行具体实践与尝试。其中，既要保持不同于外来品牌在成本、在人力资源运用方面的优势；又要更大程度的利用好后发技术优势的空间，同时还要以我为主、以科技为主来着手落实提高产品的进步效率，这些都是国内企业知己知彼造车最主要的优势。试想，如果企业坚信走自己的精品道路、并脚踏实地的进行努力，必然会在不长的时期内，打造出中国的“保时捷”、中国的“坤宝”来。

　　企业将如何应对精品的紧迫需求问题

　　在国内占市场份额较大的制造模式中，既有较大的合资制造模式、又有国有企业自主模式，同时还有更具冲击力的民营自主制造模式，它们构成了现实国内汽车制造的主体。如果从整体共同的发展概念上看，企业间相应稳定的竞争与进步，虽然符合立足于市场稳定的根本需要，但很难符合面对国际竞争的需要！这其中最重要的一个原因，就是国内外技术差异怎样拉近、怎样融合的问题。从客观的竞争意义上讲，技术与产品层面的竞争，都或多或少的存在着排他性与垄断心理。这就需要国内企业有足够的认识，有更符合自身特点的应对方法。

　　这些年与国外的合作，给国内汽车在技术进步上所带来的良性影响是显而易见的，但这仅仅是一个应有的过程、而并不能代表整个行业的发展目的。如果考虑到有些外方企业对我们的研发指手画脚、对我们的销售权问题屡加干预、甚至对我们的人才屡挖不止的话，就不难发现外方对国内企业的制约概念、已渗透到各个层面。所以，为了更好的体现国内的后发优势，抵抗外来意识上的干扰，寻求品牌上的独立自主，必将是自主发展的决定性因素之一。

　　自主企业该如何发力应对现实问题

　　从国际上汽车企业成功的模式就可以看到，发展的规模、深度以及独有性，都是汽车制造各就各位的突出表现形式。它们的成功，不但丰富了国际汽车产品的多元化制造、同时也建立起各种各样的风格特征。这就是为什么制造不应拘泥于形式的原因。

　　许多国内企业，似乎并没有意识到建立品牌的不拘一格概念，不是盲目的讲规模、就是不合理的进行攀比。这不但难以在产品制造上保证精益求精、还会造成战略上顾此失彼的问题。所以，企业发力也要讲求适时与适度的方法。所谓适时的企业发力，就是要在知己知彼的层面上，把握好现有的自身技术与国际主导技术的内外联系，并在苦练内功的基础上使企业能更有效的与国际主流制造相融合；而适度发力问题，则是根据企业具体实际，有机的利用好企业最大的潜质，使之做到既不冒进、又不滞后的将自己控制在进步的节奏范围之内。这样的发力才能更有效、更体现出捷径特点。

　　消费者意识上的精品认同概念

　　以现有的国内市场格局来看，理性消费已经成为我们这个国际大市场的重要元素之一。不仅仅是维护市场平衡的主导力量、同样也对企业进步发挥着关键性的作用。其中，消费者明确认识上的内容优于形式、英雄不问出处等新观念的建立，就充分说明了国内理性消费已提升到新的高度。以“双环”制造的汽车产品为例，在来自国内外压力的情况下，仍旧能稳定的寻求自身的发展定位与打造精品战略，这与消费者更多的理性消费观分不开的！因为他们知道，虽然“双环”没有大品牌背景依托、更没有不断推新车的形式，但拥有着不脱离实际，精益求精的深入实践，也就足以使品牌稳如泰山了！特别是在通过欧洲安全标准认证以后，更显示出“双环”要打造精品的胆识与信心。

　　其实，打造精品应该是每一个企业追求的标准。可能正是汽车制造过程中的各种影响过多，往往使一些企业易浮在制造业的表面、来急功近利的寻求利润最大化。这种意识在相对稳定的发展阶段，还很难看出表面化制造所带来的危害。一旦竞争发展到白热化程度，很多问题就会突显出来。这就需要国内企业在面对国际主流市场竞争环境时，能潜心培养自己的精品的意识与精品战略，才能使自己拥有人无我有、人有我精的制造优势。也只有这样，打造中国汽车制造的强国态势，才不至于在未来激烈的市场竞争中成为一句空话！