前几天，去一家专营店保养，接待人员事先介绍：机油涨了5元，滤芯涨了1元，当然，幅度不大…… 这是涨价的一种方式，汽车厂家为了降压，通过零部件、服务等，隐性提高汽车价格。

　　上月北京车展，数百款新车亮相，下一步，这些产品进入了“消化”期，会陆续上市。继海马运动版以后，月内，有新凯越、骏捷FRV、比亚迪F3R自动挡、雅力士、荣威550、名爵3SW、朗逸、新乐骋1.2、新天籁、君越混合动力等11款新车上市，个人认为：和同类老款相比，不出意外，价格会有一定幅度上扬。

　　与涨价相对应的，是降价，打开新浪汽车降价网页，扑面而来的是大量降价信息，前年降，去年降，今年又降，车价怎么就降个没完呢？

　　依博主观点：汽车是时尚产品，和服装一样，刚推出时，价格最高，随着时间的推移，老款变旧款，其价值自然有一个衰减的过程，降价也就成为一种必然，直到改型、换代、推新款。

　　目前涨价压力比较大的情况下，汽车一般会偏高一点儿定价（充分考虑到CPI上涨幅度），这样，已上市的车，价格不会涨上去，比如，上市时10万元，没几天变成10.5万了，一般不会出现这样的情况！

　　想一想几年前，厂家通过改款、推新品等，隐性降价，今天颠倒过来了，通过同样的方式涨价，这倒是一个耐人寻味的现象，不过说来也简单，厂家总要赚钱，赚了钱才能发展。

　　在此，希望厂家慎用隐性涨价这个杠杆，降低成本压力的方法有很多，要给消费者带来更多的实惠。同时，也向消费者进一言：买车如买衣服。买新款，价格方面肯定要多付出；买旧款，款式就别太挑剔啦。持币待购，大可不必！