讨好物实派 试驾双龙享御M200 XDi

    随着国内消费者对于柴油动力车款的接受度与日俱增，各家车厂也纷纷扩展旗下的柴油产品线阵容，以满足消费者多元的需求。而向来以专业柴油休旅车品牌自居的SsangYong双龙汽车，也决定将替Kyron车系在原本的M270之外，增添入门的M200 XDi车型。

    2.0升的柴油引擎在市场应战，不过由于仅具备单一的动力设定，让Kyron报出达185万元的售价，在这个消费者对于任何花费都锱铢必较的时代里，无疑将会形成消费者入主时不低的门坎。

    为了拉低入门门坎，让消费者能够轻松入主柴油休旅产品，总代理双龙汽车为原本单一车型设定的Kyron车系，追加报价139.8万元的M200 XDi车型。

    有鉴于此，总代理双龙汽车在2008年7月正式引进了搭载2.0升的柴油引擎的Kyron M200 XDi，在动力与配备上进行些微调整后，开出了139.8万元的售价，和原本2.7升车型有着超过40万元的价差，让消费者能够以更平易近人的售价，感受SsangYong双龙汽车近年来在产品力上的提升。

独特外貌聚目光，小改后更贴近大众口味

    来自SsangYong双龙汽车旗下的产品，或许在美丑这样主观的看法上，较难取得一致的共识，但特立独行的外观，总能够给人眼睛一亮的视觉感受。其中出自意大利乔治亚罗设计工作室之手的Kyron车系，自然也不例外。当Kyron车系在2005年首度发表时，以飞行动力学为意象的外观设计，跳脱了过去人们对于传统SUV造型的刻版印象，由其独特的盾型尾灯总成，更是外观上的注目焦点。

    由意大利乔治亚罗设计工作室操刀的外型设计，让Kyron在茫茫车海中显得特立独行，反应两极；而藉小改时机，原厂也针对外型琢磨，以期受到市场更广泛的接受。

    不过如此特立独行的风格，自然也在市场上引起喜恶两极的评价，对于期望诉求豪华形象的Kyron车系而言，形成了在推广时的束缚，因此趁着2007年的首尔车展，SsangYong双龙汽车发表了小改款的Kyron车系，以更贴近市场口味的设计手法，向主流SUV市场靠拢。