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F0发动机平顺性差，奔奔成绩优异
虽然价格相同，但是奔奔的1.3升四缸发动机无论从功率上还是技术上都要优于比亚迪的1.0三缸发动机。况且四缸发动机由于缸数对称，在运转的平顺性和震动的控制上都先天优于比亚迪F0(报价 参数 图片 论坛)的三缸机器。155的离地间隙也使奔奔的道路适应性更强，终归这个级别卖得最多的还是道路环境较差的二级城市。而比亚迪F0的通风盘式前刹车听起来不错但愿效果也不错吧。
车型名称： | 比亚迪F0 1.0 尊贵型 | 奔奔 1.3 手动豪华型 |
最小离地间隙(mm)： | 120 | 155 |
排量(L)： | 1 | 1.3 |
最大功率(kW)： | 50/6000 | 63/6000 |
最大扭矩(N·m)： | 90/4000-4500 | 110/3500-4500 |
前制动器类型： | 通风盘式 | 盘式 |
后制动器类型： | 鼓式 | 鼓式 |
总结：
坦白的说现在自主品牌微型车的价格“门槛”已经降低到了前所未有的高度。低廉的价格我本不应要求太多，但是没有压力就没有进步的道理我想大家都懂，模仿是可以的，减配也是应该的，但是厂家要自问是否能做到更好一些？比亚迪F0卖相很好，但是除了一个抄袭来的漂亮外观，各方面都不很突出。奔奔性价比很高，有着足够的动力，宽敞的空间，经典的外形，但是能不能在配置和做工上更进一步？ 自主品牌的路还很宽，只要努力走才能走的更远！
（图文/车天下评测小组：柴华）
