中国汽车市场未来走势 上扬还是崩盘？

　　“纺锤”变成“火柴”

　　丰田汽车中国投资有限公司副总经理曾林堂拿着一支铅笔，画了一条弯弯曲曲的上行曲线，他认为总体上看，中国汽车市场仍会保持波动式、平稳企涨的趋势，直至2015年。多数企业老板也认为由于私家车购买力还在增长，更新车辆的需要越来越明显，因此中高档车在明年仍将是拉动轿车消费的主力；而在扩大内需政策的影响下，小排量汽车也将出现一定幅度的增长。

　　但小排量汽车真的会火起来吗？

　　明年元旦前，油价有可能下调，但从长期来看，金融、产业、能源等多个利益单位围绕油价的角逐状态始终得不出一个结果，油价高位的局面难以改观，而对油价最为敏感的恰恰就是入门级汽车消费者，他们完全有可能因为油价不确定而选择等待降价，可这个档次的车又没有多大的降价空间。因此，明年作为市场金字塔底的普通轿车消费有可能进一步收窄。

　　中国汽车市场的小车销量大、大车销量小的金字塔格局已经在3年的时间里变成了纺锤形，即中档车销量大，两头销量小。而现在这个纺锤也在“瘦身”，甚至有可能变成上下一边瘦的“火柴形”。

　　中汽协会专家认为，“不必过分悲观。”中国汽车增长最大的拉动力量还是私家车，特别是私人购买的轿车。最近的一份统计报告称，截至去年年底，中国汽车保有量已经接近5700万辆，其中乘用车占七成左右，其中贡献度最高的是私家车。私人轿车的保有量已经达到1520万辆，占所有轿车总量的77.73%，6年时间增长了一倍(2001年为700万辆)。只是私家车增长的趋势有所放缓，与2006年相比，增长32.47%，增幅下降0.98个百分点。

　　一些业内专家也分析称：这种下降不是致命的。在扩大内需政策的影响下，基础建设将升温，北方资源型城市中高档轿车的新增用户有可能会抵消南方出口城市消费下降的损失，内蒙古、山西甚至会追平福建、浙江，加上豪华车消费的持续增长和家庭第二辆车消费成为趋势，此消彼长，整体车市仍有望保持10%以上的增幅。

　　据奔驰公司提供的最新数据，今年前11个月，这个豪华汽车品牌在中国大陆的销量同比增长了45%，其中进口旗舰车型S级轿车占到当期销量近四成，超过1.3万辆；而在换车客户群增长的促进下，一汽-大众也宣称自己的大众品牌增长了7%，能再次问鼎今年的销量冠军，公司发言人拱兴波称“我们不但没有像传言的那样在停产，而且要检修设备，为明年投产新车做好准备。”工业信息部产业司一位官员称：“近年来，GDP增幅与汽车市场增幅之间通常有7到8个百分点的关系。如果明年全年GDP保住9%的增幅，则汽车市场仍能保持15%以上的增长。”