据气象专家处获悉，2010年北半球的冬天或将面临“千年极寒”的挑战，而作为世界国土面积第三的中国，恐怕也难幸免。相信大多数车主听到这个消息都会不由一颤，因为积雪路面乃至“地穿甲”对于那些缺乏冰雪驾驶经验的车主来说就意味着老老实实停车在家，日常出行势必受到影响。其实不然，车辆在雨雪天也有其行车之道。在此，车天下编辑与北京燕宝维修顾问一起为车主支上几招，让严寒天气驾车出行也平更添一份安全保障。
1，更换冬季胎，即雪地胎。当温度低于7℃时，雪地胎由于采用了特殊材料，表面变得更软，增大了与冰雪路面的摩擦力，从而获得更好的抓地力。其实在欧洲，雪地胎的普及程度已经很高，更换雪地胎是最能根本解决问题的办法，缺点就是需要另行购买，但相对于加装四驱系统来说却经济了许多。
米其林X-ICE冬季轮胎是一款专门为冬季寒冷天气和恶劣路面环境而设计的轮胎，胎面储水孔特殊设计使胎面花块设计同时包含Z字型细小沟纹以及储水孔，清除冰面的水膜，确保更短冰面制动距离。数据显示新一代X-ICE2比上一代产品X-ICE制动距离缩短至少10%。 而为了增加轮胎的寿命，通过花纹块连接棒设计，在沟槽内安置了小的连接棒使相邻的花块能接触，以提高花块的刚性，提高车辆在干湿路面的转向稳定性的同时改进轮胎磨损形状，从而提高轮胎的使用寿命。
2，适时关闭电子稳定程序。以宝马为例，宝马的电子稳定程序分为动态牵引力控制系统（DTC）和动态稳定控制系统（DSC）,DTC是DSC的辅助功能。DTC有两个主要用途：在进行主动稳定性控制时调节牵引力和允许运动风格驾驶。通常情况下，车辆启动之后自动进入DSC模式，DSC是不允许车辆出现打滑等不稳定状态的。当遇到多雪路面时驱动轮会出现打滑，这时DSC会进行干预调节，比如降低发动机功率或进行制动干预，车辆就会出现驾驶员要求加速而DSC系统要求刹车的矛盾，可能使车辆根本无法起步。当按下中控台上“DTC”按钮，车辆进入DTC模式，车辆允许出现一定程度的打滑，让车辆在冰雪路面正常起步。当车辆起步之后，建议恢复DSC模式行驶。
3，手动模式二挡起步。众所周知，一挡齿比最大，发动机传输到驱动轮的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系数低，所以稍稍给油后轮就容易产生打滑。而手动强制二挡起步则降低了发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少打滑可能。以宝马为例，冰雪路面起步正常步骤应该是开启“DTC”，同时挂入手动2挡缓慢踩油门，通常情况下车辆都可以自行驶出。
4，以退为进。由于路面过于光滑，且高挡位都难以起步的时候，往往倒档会有出其不意的效果，因为倒档将后驱车的驱动方式转换为“前驱”， 自然就容易走出困境。
此外，尤其提醒车主，在雪天行车时一定要加大与前车的距离。正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6，雨天路面摩擦系数降为0.4，雪天则为0.28，结冰路面就更低，只有0.18。摩擦系数降低，刹车距离加大，如果冰雪路面行驶还像正常路面那样，就容易追尾。所以加大车距无论给自己还是别人都留出更大的安全空间。
如果车辆发生了侧滑，要保持冷静，若是因制动引起的应立即停止制动，车辆向左侧滑就向左打方向盘，反之亦然，但动作不能太大，否则又会向相反方向侧滑。不能使用手刹制动，因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，容易发生侧滑。行车时，遇到小角度的转弯或路面结冰的情况，急刹车可能会使车发生侧滑。冰雪路面上制动时刹车踏板经常有“弹脚”的感觉，这是ABS工作的正常现象，不要松开刹车要继续进行制动操作，直至车辆停止。
冬日严寒，对于车辆的使用是一次考验，建议车主及时做好爱车的换季检修保养，为寒冬的出行安全增添一份保障。当前，北京各大汽车4S店展厅均已启动冬检的全面服务，车主可前往对爱车进行体检，有效抵御千年极寒的威胁。
雪天行车多加小心是对的，但也不要盲目紧张。精神紧张在遇到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应能力，无法迅速处理情况。放松心情，减速行驶，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到心里有数。雪天行车万一出事故，保持良好心态，踏死刹车不松开，掌握好行驶方向，使车轮推着事故物件前移，以免车轮转动轧过事故物件，撞一下也不会有太大问题，即便问题严重，事已经出了急也没用，应马上报警和联系保险公司。
雪天对新司机朋友是个不小的考验，建议新司机朋友尽量不要在雪天开车出行。同时也希望有车一族尽量乘座公共交通工具出行，避免可能发生的麻烦。最后祝广大司机朋友一路平安。
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