其实“很”亲民！ 全新捷豹XF豪华版实拍体验

　　空间动力篇

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　　作为一款轴距超过2.9米的中大型车，其实没有多少人会担心捷豹XF的乘坐空间，事实也是如此，所以捷豹XF充裕的乘坐空间咱们就不多做介绍了。全新捷豹XF的座椅包裹性相比老款车型有所提升，这也让他看起来更为运动，前排座椅的包裹性和柔软度还是值得肯定的，但让我觉得意外的是，原以为后排的座椅会更加的柔软和舒适，没想到却让我失望了。这一点似乎不太符合一般豪华车的设计。

　　或许是因为长轴距的原因，所以这个车身近5米的捷豹XF的后备箱没有我们预期的那么大，500L的容积在中大型车里面算是中上水平，还过得去，只不过这个后备箱因为顾忌到捷豹XF那轿跑式的C柱，所以这个后备箱的开口不是那么的大，这也是为了让捷豹XF看起来像掀背车型却不是掀背车型而做出的一点点小牺牲。

　　全新捷豹XF其动力系统则采用的是3.0L的AJ-V6全铝合金发动机，175kW(238马力)的最大功率，293N•m的峰值扭矩肯定算不上非常出色，但绝对也不能说他弱。有意思的是这款发动机的内部配有废气再循环功能。这台AJ-V6发动机拖着重达近1.7吨的捷豹XF从静止加速到100km/h需要8.3秒，这在同级别车里来说成绩显然不能说是出色，从中我们不难看出，动力不是捷豹XF的看家本领。

　　而说到捷豹的看家本领，除了优雅(报价 参数 图片 论坛)的外形外，捷豹XF的那套Jaguar Drive变速器控制系统绝对算得上是一杀手锏。创新性、科幻性设计的Jaguar Drive ｓｅｌｅｃｔor旋钮，从你按下START/STOP按钮开始，便让你沉醉。具有S档位的ZF序列式6速自动变速器让你驾驶起捷豹XF来拥有更多的乐趣。

　　仿佛是为了证明自己的实力，捷豹XF前置后驱的动力设计使得XF自身充满着运动细胞。至于悬架方面，捷豹XF采用的是被动式叉型前悬架和多连杆独立后悬架，尽管前悬架是被动式，但在叉型的辅助以及多连杆的帮助下也为捷豹XF提供了足够的行车稳定以及超控乐趣。更有意思的是，捷豹XF具有可变悬挂这一高档配置，你也可以根据自己的喜好和意愿去调节悬架的软硬程度。

　　编辑点评：不管是从外观、内饰、配置、售价等等哪个角度来看，捷豹XF都是一款非常值得去好好的欣赏一番的车型，但尽管捷豹XF性价比不低，但是近70万的售价注定他只能是少部分人的座驾，而那款在前不久推出的2.2L柴油车型如果也引入国内，甚至再推出一款汽油车型的话，我想捷豹XF这家伙一定是卖疯了，不说别人，就说我自己现在都想疯狂的赚钱然后买一辆捷豹XF。