发布时间:2009-5-21 10:06:00
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斯巴鲁今天官方发布了全新的2010款力狮旅行版车型,跟两款上个月已经在纽约车展上发布的三厢力狮和傲虎Wagon车型一样,新的力狮旅行版内在的变化更大一些,同样装配了全新的斯巴鲁全时四驱系统。动力系统包括两款2.5L的引擎,第一个是自然吸气的4缸水平对置引擎,最大功率125kw和最大扭矩230Nm,第二款是涡轮增压引擎,最大功率能够达到惊人的195kw(265hp)和350Nm。而顶级的引擎配置则是3.6L的6缸水平对置引擎,最大功率188kw和最大扭矩335Nm。新一代力狮旅行版为了更好的适应家庭使用,采用了更加实用化的设计,包括更大的掀背开口方便放入大件物体,更小的柱子扩大驾驶员视野。另外在配置上也有所提升,GPS导航,无匙进入和按键启动系统,定速巡航和自适应雨刮等都是标准配置。
由于外形尺寸增大,力狮的车舱空间也增加了不少,乘坐舒适性有了明显的提升。而车舱设计风格和上一代比较接近,没有采用同级别车型中常使用木纹内饰而大量采用了金属质感的装饰材料,因而突出了运动风格,当然这种运动风格还是和同级别的其它品牌轿车相比。虽然内饰风格较为朴素,但在舒适便利配置上斯巴鲁力狮是与时俱进,车内装备了一套高档的GPS导航及音响系统。驾驶座椅为10向电动调校,高配置车型还装备了电子驻车系统。
在传动系统方面,新斯巴鲁力狮其技术上最大的亮点应该是Lineartronic CVT变速箱了,它有两种工作模式;无级和模拟6挡。我们注意到这不仅是第一款纵置于车身的量产型无级变速箱,而且也是第一款应用于全时四轮驱动车型系统的CVT无级变速箱,这是一个创新。相比之下,奥迪也有CVT无级变速箱,但是它只装备在前驱动车型上,功能上不如力狮装备的Lineartronic CVT变速箱。
发布时间:2009-5-21 9:20:00
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在公布了三厢版车型的北美官方照之后,斯巴鲁于近期发布了全新一代力狮车型的官方图片,此款车型将是针对家用用户,在保留了上一代车型优点的基础上进一步强调了舒适性元素的全新休旅车。
『全新一代斯巴鲁力狮官方照发布』
动力方面全新的旅行版车型将于三厢版保持一致,其中2.5T的增压版亦是位列其中:首款是2.5L自然吸气发动机,最大动力输出170马力,峰值扭矩230N·m,传动系统方面配备6速手动变速器和CVT无级变速器。全新力狮的第二款动力配备是拥有265马力、350N·m峰值扭矩的2.5GT turbo,其传动系统仅为5速自动变速器。最后出场的是全新力狮3.6R(替代上一代的3.0L版本),新车配备的是5速自动变速器,拥有256马力的最大动力输出和335N·m的峰值扭矩。
『新一代力狮将更为强调舒适性』
『空间实用性对于旅行版车型来说不是问题』
此外,全新一代力狮旅行版为了更好的融合舒适性,新车将会在轴距和前后排空间和车内细节空间实用性方面下足功夫,另外针对旅行车后备箱空间实用性方面亦会比上一代车型更为精进,至于动力,相信以上三款发动机是完完全全的能够满足其厚重的尾部需求了。
发布时间:2009-4-29 10:15:00
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新一代斯巴鲁力狮此次上海车展与我们失之交臂,近日我们获悉新一代力狮在发布轿车版之后,还将发布旅行版。
此次曝光的全新斯巴鲁旅行版来自于日本的杂志,我们从图片上面可以发现新一代力狮的旅行版依然很注重总空间,不过高挑的腰线还是不失斯巴鲁的运动精神。
动力方面全新力狮旅行版将会搭载一款最大功率为265马力的2.5T增压发动机,这款发动机的最大扭矩达到350N·m,美版车型将会增加最大功率为170马力;最大扭矩为230N·m的2.4自然吸气发动机。
『新一代力狮三厢轿车版』
据悉斯巴鲁还将用3.6L发动机替代之前的3.0L版本,这款3.6L自然吸气发动机最大功率为253马力,最大扭矩为335N·m。新一代力狮旅行版将会更加偏重家庭使用,但是水平对置发动机和全时四驱系统无法隐藏全新力狮的运动天赋。
发布时间:2009-4-24 9:38:00
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上海车展接近尾声,本届车展中有多款在海外发布不久的新车来到了国内亮相,但是很遗憾刚刚在纽约车展全球发布的全新一代斯巴鲁力狮并没有来到上海车展的舞台上,对此,编者对于厂商内部人士进行了询问后得知:新车将于今年十月正式进口国内上市,售价在30万元以内。
『全新力狮官方图发布』
在车身结构方面,全新一代力狮的长宽高分别在原有基础上增加了35mm 、90mm和88mm,悬挂采用前麦弗逊后双岔臂的形式,2.5i版本的新力狮配备16寸轮毂,轮胎规格为205/60R16,而2.5GT版车型则配备了18寸轮毂,轮胎规格为225/45R18。
在北美市场,斯巴鲁为这款全新力狮配备了三款发动机,首款是2.5L自然吸气发动机,最大动力输出170马力,峰值扭矩230N·m,传动系统方面配备6速手动变速器和CVT无级变速器。全新力狮的第二款动力配备是拥有265马力、350N·m峰值扭矩的2.5GT turbo,其传动系统仅为6速手动变速器。最后出场的是全新力狮3.6R,新车配备的是5速自动变速器,拥有256马力的最大动力输出和335N·m的峰值扭矩。
对于斯巴鲁品牌,由于没有国产车的投放,所以在中国的销量上一直都很有限,这在一定程度让斯巴鲁品牌在国内消费者心中的认知度不高,新车在国内的用户更多程度上是那些对于拉力赛或产品本身由衷热爱的用户,而在近几年,这种趋势似乎仍将被延续下去。
