力狮

　　斯巴鲁新力狮(报价 参数 图片 论坛)是一款具有运动风格的中级车。新力狮外观时尚动感，技术方面左右对称全时四轮驱动系统与水平对置发动机是斯巴鲁车型的最大优势。近日，编辑从义乌时代斯巴鲁4S店获悉，3-6月期间，凡购买力狮的客户有机会玩转大富翁赢取海南三亚双飞，奖品多多。对斯巴鲁力狮或者斯巴鲁其他车型的网友可到店详询或参加车天下购车团获更多优惠。

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　　斯巴鲁的品牌哲学完全融入于Legacy力狮的设计生产中。辅以众多附加多功能用途，车辆实现了“创新、个性和勇气”的设计理念。这款Legacy力狮旨在实现汽车爱好者的最高理想——在任何路面条件下都能保证最安全的驾驶。一款既适合城市路面且意欲征服自然界最艰苦路面的汽车呼之已出。Legacy力狮，最受欢迎的车系，备受驾驶者推崇。其长盛不衰的关键就在于——Legacy力狮在忠实地营造驾驶乐趣、保持驾驶性能的同时，其设计风格和外形也在随着时代的发展而不断地改进和创新。

　　新力狮在车身尺寸上大幅增加，长宽高分别为：4730mm;1780mm;1505mm；内饰方面，新老款的中控台差异比较明显，大量银色金属拉丝代替了原来普通材质，整体感觉上充满了活力；新款力狮搭载6速手自一体lineartronic无极变速箱，采用了纵置链条结构摆放，平顺性增强，更加舒适，配合手动模式或换档拨片增加了驾驶感觉。

义乌时代斯巴鲁汽车销售服务有限公司
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     斯巴鲁新力狮(报价 参数 图片 论坛)是一款具有运动风格的中级车。新力狮外观时尚动感，技术方面左右对称全时四轮驱动系统与水平对置发动机是斯巴鲁车型的最大优势。

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     斯巴鲁的品牌哲学完全融入于Legacy力狮的设计生产中。辅以众多附加多功能用途，车辆实现了“创新、个性和勇气”的设计理念。这款Legacy力狮旨在实现汽车爱好者的最高理想——在任何路面条件下都能保证最安全的驾驶。一款既适合城市路面且意欲征服自然界最艰苦路面的汽车呼之已出。Legacy力狮，最受欢迎的车系，备受驾驶者推崇。其长盛不衰的关键就在于——Legacy力狮在忠实地营造驾驶乐趣、保持驾驶性能的同时，其设计风格和外形也在随着时代的发展而不断地改进和创新.
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     义乌时代斯巴鲁3-6月期间，购买力狮的客户有机会玩转大富翁赢取海南三亚双飞，奖品多多 。

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　　近日，编辑从北京地区斯巴鲁汽车经销商处了解，斯巴鲁新力狮(报价 参数 图片 论坛)2.0i车型无现车，2.5I车型现车充足，购车可优惠现金2万元。感兴趣的消费者不妨关注一下，详情请见下表：

　　保险方面，新力狮首年全险费用在1万元至1.3万元之间。贷款方面，按央行基准利率首付30%三年期计算，新力狮首付在12万至16万左右，月供在5300至7200元左右(包含上牌、全险、购置税和担保金等)。

 

 

　　保养方面，该车的质保期为2年或6万公里，每5000公里需要做一次保养，每次保养费用费用在400元左右，而大保养的费用则在800元左右。斯巴鲁新力狮的实用性和人性化得到了加强，但是个性明显不足，看来斯巴鲁有意成为大众品牌。

      2011年3月，是斯巴鲁母公司富士重工总裁森郁夫第二次给出的国产时间底线。2010年下半年，斯巴鲁高层对外发布国产化计划将在年内敲定，众多国内车企都与其传出合资绯闻。

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     2月21日，富士重工日本本部公关负责人松本在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，斯巴鲁的国产计划还需要一段时间的研讨，最后的结果将在3月末公布，根据合资交涉的情况，不排除放弃国产计划的可能。

     正与多家企业接触

     由于此前斯巴鲁官方正面承认奇瑞为合资对象，双方的合资交涉最近备受关注。有消息称，奇瑞与斯巴鲁已经基本确定合作意向，很可能将在大连建设合资工厂。

     此前日本媒体曾披露，斯巴鲁与奇瑞将会以对半出资的方式建厂，初期投产的车型可能将会以目前人气较高的SUV为主，预计最初产能为5万辆，将来会逐渐上升到15万~20万辆。

     “如果能够马上决定下来当然最好，但是像国产化这样的大事还需要花很多时间仔细斟酌。现在正在与奇瑞等几家中国企业进行合资交涉，就现阶段而言，应该能够在3月末之前敲定具体的合资对象与计划。”松本对记者表示，此前斯巴鲁母公司富士重工总裁森郁夫提出将在3月份之前决定是否进行国产化以及具体合作计划，然而现在还不能确定合资进程是否顺利，所以，根据合资交涉的发展情况，不排除暂时中止国产化计划的可能。

     如果合资计划顺利达成，斯巴鲁将在中国建设第二个海外工厂。目前，斯巴鲁只在美国建有海外工厂，海外建厂经验并不丰富，这或许是斯巴鲁国产化进程中遇到的难点之一。

     云雀教训

     富士重工在20世纪90年代曾经与贵航集团合作，凭借小型车云雀打入中国市场。然而，云雀的市场表现一直不尽如人意，加上双方合作的矛盾日益升级，富士重工在2002年彻底退出中国市场。

     松本表示，由于云雀的失败，富士重工曾经退出过中国市场，现在也完全放弃了当时的业务。尽管经历了一次合作的失败，但相信并没有直接影响到本次斯巴鲁的国产计划与信心。斯巴鲁希望吸取之前的经验，让本次的合作计划能够顺利成功。

      斯巴鲁2010年在中国实现了5.7万辆的销量，较2009年3.5万辆增长60%。但是，斯巴鲁对2011年的销量预期格外谨慎，6万辆的目标让人感觉过于保守。对于这个销量目标，斯巴鲁汽车中国企划部部长高桥一哉曾在接受媒体采访时表示：“去年可以确定中国经济形势依然较快增长，但今年市场存在太多看不透的因素。”

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