| 网友:邹平 |
ip：219.239.93.**
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2007-12-27 14:46:14 |
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史上最强的雅阁，强在那里？？强在发动机功率大幅度增加？增加又怎么样？最高时速还是200，剩余的功率到哪里去了？
说的极端一点，如果在拖拉机上安装一台法拉利的发动机，相信最高时速还是和原来一样。
雅阁，什么时候才能造出坚固的底盘，造出稳定性好的底盘，让司机可以剧烈的操作以避过危险的瞬间？
雅阁，什么时候提供给中国消费者扎实的底盘，能充分发挥“史上最强雅阁发动机”的功率，而不是仅仅提供一组数据。
雅阁增加了很多电子设备（主动安全），这些设备发生作用时其物理过程没有变化，产生的作用力仍然要底盘来承担，如果底盘承受不了，电子设备只是摆设。像一个聪明的农夫在街上吆喝卖提水机，强调力臂如何长，如何省力，可一使用臂就弯了—强度不够。
雅阁，如果仅仅提供一组数据，也仅仅是在铸造发动机时把那个窟窿挖大点，仅此而已，如果悬架、结构、材料等等看不见的东西没有提高，那么就是在拖拉机上安装法拉利的发动机 一样。
雅阁，不要强调最高时速没有用处，因为中国和全世界一样有限速。不要转移话题，汽车制造技术的进步，新材料的利用，发动机功率效率的提高，就是为了提高汽车行驶的稳定性！ 消费者要的是汽车行驶的稳定性！而不是数据。广大消费者，擦亮我们的双眼，反映汽车行驶稳定的最主要指标就是最高时速，我们可以不要最高时速，但我们要行驶的稳定！！
要稳定就要投入，雅阁，你在看不见的底盘上投入了吗？你尊重了中国消费者的生命了吗？最强“强”在哪里？
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| 网友:邹平 |
ip：219.239.93.**
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2007-12-27 14:46:35 |
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史上最强的雅阁，强在那里？？强在发动机功率大幅度增加？增加又怎么样？最高时速还是200，剩余的功率到哪里去了？
说的极端一点，如果在拖拉机上安装一台法拉利的发动机，相信最高时速还是和原来一样。
雅阁，什么时候才能造出坚固的底盘，造出稳定性好的底盘，让司机可以剧烈的操作以避过危险的瞬间？
雅阁，什么时候提供给中国消费者扎实的底盘，能充分发挥“史上最强雅阁发动机”的功率，而不是仅仅提供一组数据。
雅阁增加了很多电子设备（主动安全），这些设备发生作用时其物理过程没有变化，产生的作用力仍然要底盘来承担，如果底盘承受不了，电子设备只是摆设。像一个聪明的农夫在街上吆喝卖提水机，强调力臂如何长，如何省力，可一使用臂就弯了—强度不够。
雅阁，如果仅仅提供一组数据，也仅仅是在铸造发动机时把那个窟窿挖大点，仅此而已，如果悬架、结构、材料等等看不见的东西没有提高，那么就是在拖拉机上安装法拉利的发动机 一样。
雅阁，不要强调最高时速没有用处，因为中国和全世界一样有限速。不要转移话题，汽车制造技术的进步，新材料的利用，发动机功率效率的提高，就是为了提高汽车行驶的稳定性！ 消费者要的是汽车行驶的稳定性！而不是数据。广大消费者，擦亮我们的双眼，反映汽车行驶稳定的最主要指标就是最高时速，我们可以不要最高时速，但我们要行驶的稳定！！
要稳定就要投入，雅阁，你在看不见的底盘上投入了吗？你尊重了中国消费者的生命了吗？最强“强”在哪里？
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