马自达6睿翼简介
马自达6睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）为开发理念，以 “Best of CD Class(同级别中最强)”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台，马自达6睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向...[查看全文]
马自达6睿翼论坛热帖
马自达6睿翼车型对比
| 马自达6睿翼 | 车型 | 排档 | 排量 | 经销商报价 | 整备质量（Kg） |
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|---|---|---|---|---|---|---|
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睿翼 2011款 轿跑 2.0 精英版 | 手自一体变速器 | 2.0 | 19.18 | 1459 |
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| 油箱容积（L）：64 油耗（L/90Km）：0.0| 图片 参数 论坛 资讯 | ||||||
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睿翼 2011款 2.0 精英版 | 手自一体变速器 | 2.0 | 17.98 | 1423 |
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| 油箱容积（L）：64 油耗（L/90Km）：0.0| 图片 参数 论坛 资讯 | ||||||
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睿翼 2010款 轿跑 2.5 至尊版 | 手自一体变速器 | 2.5 | 23.98 | 1501 |
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| 油箱容积（L）：64 油耗（L/90Km）：0.0| 图片 参数 论坛 资讯 | ||||||
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睿翼 2010款 轿跑 2.0 豪华版 | 手自一体变速器 | 2.0 | 20.38 | 1459 |
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| 油箱容积（L）：64 油耗（L/90Km）：0.0| 图片 参数 论坛 资讯 | ||||||
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睿翼 2010款 2.0 豪华版 | 手自一体变速器 | 2.0 | 19.48 | 1423 |
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| 油箱容积（L）：64 油耗（L/90Km）：8.0| 图片 参数 论坛 资讯 | ||||||
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睿翼 2010款 2.0 手动版 | 手动变速箱(MT) | 2.0 | 17.68 | 1389 |
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| 油箱容积（L）：64 油耗（L/90Km）：7.8| 图片 参数 论坛 资讯 | ||||||
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睿翼 09款 2.5 导航版 | 手自一体变速器 | 2.5 | 24.98 | 1458 |
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| 油箱容积（L）：64 油耗（L/90Km）：8.3| 图片 参数 论坛 资讯 | ||||||
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睿翼 09款 2.5 至尊版 | 无级变速箱（CVT） | 2.5 | 22.98 | 1458 |
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| 油箱容积（L）：64 油耗（L/90Km）：8.3| 图片 参数 论坛 资讯 | ||||||
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睿翼 09款 2.5 尊贵版 | 手自一体变速器 | 2.5 | 21.68 | 1458 |
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| 油箱容积（L）：64 油耗（L/90Km）：8.3| 图片 参数 论坛 资讯 | ||||||
马自达6睿翼报价
| 品牌 | 车系 | 车型 | 参考价 | 上市日期 | 经销商 |
|---|---|---|---|---|---|
| 一汽马自达 | 睿翼 | 睿翼 2011款 轿跑 2.0 精英版 | 19.18 | 2011 | 15.18 (35家商家报价) |
| 一汽马自达 | 睿翼 | 睿翼 2011款 2.0 精英版 | 17.98 | 2011 | 13.98 (35家商家报价) |
| 一汽马自达 | 睿翼 | 睿翼 2010款 轿跑 2.5 至尊版 | 23.98 | 2010 | 20.98 (80家商家报价) |
| 一汽马自达 | 睿翼 | 睿翼 2010款 轿跑 2.0 豪华版 | 20.38 | 2010 | 17.38 (79家商家报价) |
| 一汽马自达 | 睿翼 | 睿翼 2010款 2.0 豪华版 | 19.48 | 2009 | 16.48 (83家商家报价) |
| 一汽马自达 | 睿翼 | 睿翼 2010款 2.0 手动版 | 17.68 | 2009 | 14.68 (83家商家报价) |
| 一汽马自达 | 睿翼 | 睿翼 09款 2.5 导航版 | 24.98 | 2009 | 20.18 (108家商家报价) |
| 一汽马自达 | 睿翼 | 睿翼 09款 2.5 至尊版 | 22.98 | 2009 | 19.68 (108家商家报价) |
| 一汽马自达 | 睿翼 | 睿翼 09款 2.5 尊贵版 | 21.68 | 2009 | 18.68 (108家商家报价) |
马自达6睿翼图片
马自达6睿翼网友评论
更多>>| 现在有17 人对本文发表评论 | ||
|---|---|---|
| 车天下网友 | 雪佛兰科鲁兹是韩系的 | 10-09-11 |
| 车天下网友 | 本来还想买的 现在听大家这么一说，我还是等等吧！ | 09-10-14 |
| 车天下网友 | 我希望能够在价格方面上在减少一点。 | 09-10-09 |
| 车天下网友 | 好是好就是有点贵 | 09-06-04 |
| 车天下网友 | 新马自达6这个2.5 L4可谓是前无古人后无来者了，地地道道该是V6形式的排量却只用L4来实现，发动机肯定会存在不少的问题。 超大排量的直列四缸会存在什么问题呢？虽然我们没有试驾过新马自达6，但是可以想象到的是发动机的震动肯定不会小，尤其是高转速的横向抖动会比较明显，毕竟少缸大排量比多缸小排量的平顺性要差很多，同时也让一部分动力消耗在自身的震动中，这就是为什么一汽马自达把2.5排量的发动机仅仅才调校成160-170马力之间的动力（一般来说，2.5排量基本都接近200马力了，例如：锐志2.5是197马力，而宝马325已经达到218马力了），这是个没办法的办法，只能用降低动力来解决大排量直列四缸不平顺的问题。 既然大排量的直列四缸存在诸多弊端，那为什么还这么做呢？很简单一点，那就是这款2.5升发动机完全是可以在现有2.3发动机基础上通过拓缸来实现，2.3升级到2.5的成本非常低，这样就可以追求更大的剩余价值了，说白了还是最老套的思路：不拿先进发动机来满足中国用户，拼拼凑凑的现款老家伙，改一改就面世大家，因为是改的东西，所以本身不符合发动机最佳的结构，只能降低动力输出来平衡整体的结构的不足，这就是为什么新马自达6的大排量发动机却只有170马力动力的原因。 | 09-05-15 |
| 车天下网友 | 实在是太贵了，什么时候跌到20万以内或许会考虑 | 09-05-14 |
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